Wynajęcie jachtu

Wynajęcie jachtu można tak naprawdę podzielić na trzy etapy, tzn. ustalenie ceny, podpisanie umowy oraz wpłatę zaliczki i przekazanie jachtu. Podczas wstępnej negocjacji należy ustalić cenę za cały okres czarteru. Trzeba sprecyzować co jest wliczone w cenę, tzn. silnik, ilość paliwa, akumulator, środki czystości, ubezpieczenie, wielkość butli gazowej, kaucja na pokrycie ewentualnych uszkodzeń lub braków w wyposażeniu. Wypytajmy o stan techniczny i wyposażenie konkretnego jachtu, którym będziemy pływać. Przed wpłata zaliczki zapoznajmy się z umową czarteru – w razie wątpliwości skonsultuj się z prawnikiem. Czy zawsze jest konieczność wpłacania zaliczki? Tak, zaliczka w usługach czarterowych jest niestety standardem. Przed rejsem należy również sprawdzić i policzyć wyposażenie wyszczególnione w protokole odbioru. Przykładowe umowy czarteru znajdują się na stronach internetowych firm czarterowych – jednakże nie ma uniwersalnej umowy.

W trakcie i po rejsie

Większość początkujących żeglarzy nie bardzo wie jak utrzymywać jacht w należytym porządku. Estetyka żeglarska w tym momencie nie ma aż tak dużego znaczenia jak to miało miejsce kiedyś. Obecnie czyszczenie jachtu jest wliczone w cenę czarteru. Jednak to zależy od firmy – nie raz zdarza się tak, że jacht musimy wyczyścić sami. W Większości przypadków jednak, za dodatkową opłatą mamy możliwość pozostawienia brudnego jachtu. Czym czyścić jacht w trakcie rejsu? Jachty czarterowe przeważnie wyposażone są w szczotkę ryżową do szorowania pokładu oraz wiaderko na lince do jego spłukiwania. Trzeba pamiętać, że do mycia jachtu nie wolno używać detergentów, gdyż są one trujące dla środowiska – w szczególności dla ptactwa wodnego i ryb. Jachty powinny być myte czysta wodą pod ciśnieniem. Zatruwanie wody jest zabronione i podlega karze według Prawa Wodnego.

Artykuł Czartery jachtów cz. 2 pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Firmy czarterowe

Przy wyborze firmy czarterowej nie kierujmy się tylko oceną, lecz również zapoznajmy się z ofertą. Zazwyczaj niska cena czarteru jest tożsama do jakości usług, serwisu, stanu jachtu i wyposażenia. Jeżeli czarterujemy jacht po raz pierwszy wybierzmy firmę, która zapewni serwis na szlaku, czyli w razie problemów z silnikiem, czy innym sprzętem, dostarczy nam na miejsce postoju nowy jacht – na szczęście większość takich firm taki serwis zapewnia. Od czego zależy cena czarteru? Tak naprawdę od podaży i popytu i od okresu, w którym chcemy wynająć jacht. Zależy również od wielkości jachtu oraz jego wieku, stanu i wyposażenia. Najniższe ceny przypadają na czas od początku kwietnia do początku czerwca, a także we wrześniu i październiku. Najwyższe ceny, oczywiście, w szczycie sezonu czyli drugiej połowy lipca i pierwszej połowy sierpnia.

Jaki jacht wybrać?

Wybór odpowiedniego jachtu może nam przysporzyć nie lada problemu. Musimy zadać sobie wiele pytań. Przede wszystkim jaką kwotę zamierzamy przeznaczyć na czarter, a co się za tym kryje, wybór wielkości jachtu, jego klasa, wiek i wyposażenie. Musimy wziąć pod uwagę liczbę załogi oraz dobór załogi według płci i wieku – po to aby na jachcie znalazły się warunki odpowiednie, np. dla dzieci, czy kobiet. Musimy też określić swoje preferencje co do żeglugi – czy chcemy uprawiać żeglugę sportową, hotelową, turystyczną, turystyczno-sportową, czy może trampingową. Musimy również dobrać załogę pod względem doświadczenia żeglugowego, tzn. żeglarze z małym doświadczeniem powinni wybierać jachty mniejsze, łatwe w obsłudze, natomiast żeglarze z niedoświadczoną załogą powinni wybierać jachty przede wszystkim bezpieczne. Musimy ustalić preferencje jeśli chodzi postój- chodzi o zanurzenie i łatwość podejścia do plaży, a także ustalić o jakiej porze roku zamierzamy żeglować – późną jesienią i wczesną wiosną na przykład warto zaopatrzyć się w ogrzewanie na jachcie.

Artykuł Czartery jachtów cz. 1 pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Muzyka wiatru i wody

Żeglarzom od zawsze towarzyszyła muzyka – tzw. szanty, niegdyś pieśni wykonywane podczas pracy w celu synchronizacji czynności wykonywanych przez grupę, teraz dotykają każdych aspektów życia codziennego i uczuciowego. Stanowi swoistą muzykę wiatru i wody. Wiatr, co prawda jest siłą napędową każdego jachtu, lecz również doskonałym kompozytorem – kojącym, ale również niebezpiecznym. Będąc na Mazurach warto wybrać się na niejeden długi spacer, aby usłyszeć „na własne uszy” i kontemplować niezwykłą grę wiatru i wody uderzającej o przepiękne polodowcowe skały. Warto poczuć panującą tam sielską atmosferę. Eksplorujmy więc to co oferuje nam natura, a przecież oferuje bardzo wiele. Obserwujmy rodziny żurawi żerujących na pożniwnych polach, wypatrujmy lisów i saren wychodzących na łąki bladym świtem. Warto zatrzymać się na chwilę i złapać głęboki oddech, zaczerpnąć się świeżym, rześkim powietrzem.

Wieczorna bryza

Wybierając się na rejs koniecznie musimy złapać kontakt z innym żeglarzami. Dlaczego? Jak to w życiu bywa, żaden żeglarz nie jest wyobcowany podczas rejsu. Od tych starszych, doświadczonych, żyjących na jeziorach możemy usłyszeć bowiem przepiękne „morskie” opowieści. Koniecznie trzeba przycumować na skraj mazurskiego lasu i usłyszeć szum lasu i śpiew tamtejszych ptaków. Co najważniejsze i nieodzowne, będąc na Mazurach musimy rozpalić ognisko, aby tak naprawdę poczuć tamtejszy klimat. Dźwięki gitary, trzask palonego drewna, a co więcej jego zapach, przy akompaniamencie bryzy wiejącej znad jeziora dostarczy nam niezapomnianych doznań i pozostanie w pamięci na długo. „Podróżnik, który nie potrafi obserwować, jest jak ptak pozbawiony skrzydeł”, zatem kontemplujmy mazurską przyrodę z całych sił, gdyż z pewnością doda nam ona energii na wiele tygodni.

Artykuł Wielkie Jeziora Mazurskie jako żeglarska ostoja pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Bez walizki

Na rejs trzeba pakować się w plecak, bądź elastyczną torbę. Walizka zostaje w domu. Torbę po wypakowaniu bardzo łatwo można schować do wolnego schowka. Na jachcie może być trochę ciasno więc każda przestrzeń się liczy.

Odpowiednie ubranie

Podczas wypoczynku nad wodą może zaskoczyć nas brzydka pogoda, szczególnie gdy zapowiadano przelotne burze, czy sztormy na akwenach wodnych.Warto spakować więc sztormówkę lub kurtkę przeciwdeszczową oraz spodnie przeciwdeszczowe, a także czapki (zimową i letnią z daszkiem), kalosze, śpiwór i inne przedmioty, które zazwyczaj bierzemy na wyprawy.

Bez laptopa

Czas odpoczynku ma pozwalać na pełny relaks i odejście od codziennych obowiązków. Z tego względu branie na jacht laptopa, czy tabletu nie jest wskazane. Szczególnie dla tego, że jacht może także się przewrócić a z nim cały sprzęt elektroniczny znajdzie się pod wodą. Do zasilania telefonu może przydać się powerbank.

Spanie w mesie

Spanie w mesie może być dodatkową atrakcją dla osób, które lubią przygodę i lubią towarzystwo innych podróżujących. Rejsy odbywające się np. na Mazurach na noc zawijają do portu, morskie z kolei pływają nawet w nocy. Trzeba przygotować się na kołysanie do snu przez morze.

Bez toalety

Na większości jachtów niestety toalety nie ma. Na jachtach większych wymagana jest jednak toaleta. Może być ona chemiczna lub morska. Podczas krótszych rejsów trzeba uzbroić się w cierpliwość i skorzystać z WC dopiero na lądzie.

Gotowanie na jachcie

Podczas długich rejsów trzeba coś jeść. Na jachcie powinien znajdować się aneks kuchenny, gdzie załoga przygotowuje posiłki. Posiłki jada się wspólnie, a sygnałem do rozpoczęcia jedzenia jest życzenie smacznego przez sternika statku.

W złą pogodę tawerny

Nie zawsze da się wypłynąć na wodę. Gdy pogoda jest paskudna można niepogodę przeczekać w porcie. Można np. wybrać się do pobliskich knajp, wysłuchać opowiadań żeglarzy, śpiewać piosenki szanty.

Jak widać urlop na wodzie może być wspaniałą przygodą trzeba się do niej jednak odpowiednio przygotować i nie nastawiać się na luksusy, no chyba, że będzie to rejs luksusowym jachtem.

Artykuł Zanim wyruszysz w pierwszy rejs pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Elementy podstawowe

Pierwszą na liście rzeczą jaką musimy sprawdzić jest miecz wraz z systemem jego podnoszenia oraz ster. Należy zweryfikować, czy miecz unosi się lekko, bez żadnych zacięć mogących świadczyć o skrzywieniu płetwy. Co więcej, szalenie ważnymi elementami są okolice skrzynki mieczowej – niezwykle często zdarza się, że spotykamy niewłaściwe połączenie skrzynki z reszta kadłuba, powodujące wyłamywanie – ślady napraw, wilgotny laminat świadczą o naruszeniu oryginalnej struktury. Jeśli chodzi o stan laminatu to wszelkie miękkie uginanie się pokładu czy innych powierzchni świadczą o złym stanie laminatu, niewłaściwie wykonanej konstrukcji lub zbyt cienkim laminacie. Jeśli chodzi o grubość laminatu – laminat uboższy o kilka warstw czyni skorupę dużo tańszą.

Warunki eksploatacji

Należy również prześledzić warunki w jakich jacht był zimowany, ponieważ jacht zimowany pod chmurką, bez przykrycia niszczeje szybciej niż przechowywany w ogrzewanym hangarze – głównym niszczycielem jest zamarzająca we wszystkich szczelinach laminatu woda. Prześledźmy również producenta danego jachtu – jachtu budowane w całości przez stocznie jachtowe są budowane ściśle wedle projektu, z zachowaniem wymagań technologicznych. Jachty budowane z gotowych skorup nie zawsze są zgodne z projektem, co może pogorszyć bezpieczeństwo użytkowania. Musimy zbadać wiek jachtu, a także po prostu ogólny jego stan – wszelkiego rodzaju drobne uszkodzenia, a przede wszystkim sposób ich naprawy. Obejrzyjmy i powąchajmy również żagle – ślady pleśni, liszaje plam, przerwane szycia, oberwane lub niekompletne pełzacze, brak listew, uszkodzone kieszenie, powycierane szoty i fały wskazują na zużycie i lekkomyślność poprzedniego właściciela. Należy sprawdzić również cały osprzęt, takielunek, maszt i system jego opuszczania, instalację woda jachtu oraz jego wnętrze. Ponadto sprawdźmy instalację gazową, elektronikę jachtową, silnik, komory wypornościowe, wyposażenie ruchome a przede wszystkim dokumenty i legalność jachtu.

Artykuł Jak kupić używany jacht? pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Kierunek wiatru

Do poruszania się żaglówki potrzebny jest wiatr. Podczas sterowania bierze się pod uwagę siłę wiatru oraz jego kierunek. By płynąć odpowiednio z wiatrem lub pod wiatr trzeba obserwować jego prędkość i siłę. Warto także obserwować otoczenie wokoło – drzewa, powiewające flagi, ubrania, czy nawet włosy wskazują kierunek podmuchów i ich moc. Wiatr może często się zmieniać lub wcale – takie uroki żeglowania.

Żeglowanie zgodnie z kierunkiem wiatru

Gdy już ustaliłeś kierunek wiatru warto wiedzieć jak płynąć zgodnie z nim lub pod wiatr. W sytuacji gdy chcemy ustawić się z wiatrem wystarczy ustawić żagiel poprzecznie do kadłuba i równocześnie do wiatru. Tą metodą dopłyniemy tylko tam, gdzie poniesie nas wiatr. Można także płynąć pod wiatr i w innych kierunkach.

Inne kursy

Żaglówką można płynąć także pod wiatr, prostopadle do wiatru. Nie ma możliwości by stojąc prosto płynąć pod silny wiatr. Jacht wówczas nie ma sterowności, po prostu dryfuje.

Obierając kurs bejdewind, inaczej zwany ćwierćwiatr. Jest to kierunek płynięcia pomiędzy płynięciem pod wiatr a półwiatrem. By tak płynąć należy zebrać bom z żaglem do środa a kadłub ustawić pod skosem do kierunku wiatru.

Płynąc w kierunku półwiatr ustawiamy się pod kątem prostym to kierunku wiatru, czyli w poprzek. By obrać taki kurs należy ustawić burtą jachtu do wiatru i poluzować szoty w odniesieniu do kierunku bejdewind.

Kierunek baksztag to kierunek odwrotny do kierunku bejdewind. W kursie tym płynie się z wiatrem, lecz w poprzek. Żagiel wówczas trzeba mocno poluzować, ale ma być on bardziej zebrany niż podczas płynięcia w kierunku fordewind.

Płynąc z wiatrem ustawiamy się pod tzw. fordewind. Jach porusza się rufą do wiatru, a bom i żagiel ustawione są pod kątem prostym do kadłuba.

Znajomości kierunków płynięcia i ich nazw bardzo ułatwia naukę i sterowanie jachtem. Trzeba je znać także ze względu wykonywania komend instruktora podczas nauki żeglarstwa. Trzeba znać także odpowiednie techniki, by w razie nagłej zmiany wiatru odpowiednio szybko zareagować.

Artykuł Jak wykorzystać siłę i kierunek wiatru podczas żeglowania pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Żeglowanie bokiem do fali

Jacht ma możliwość poruszania się w każdym kierunku. Na akwenie wodnym najniebezpieczniejsze jest kołysanie boczne, czyli tak zwany rolling. Jednostki, które są głęboko zanurzone i posiadają wąską linię oraz nisko położony punkt ciężkości narażone są na wywrotkę. Co innego np. łódź ratunkowa, która jest szeroka i jest nisko zanurzona.

Dzielność morska

Mimo wszelkich starań wiele jachtów może doświadczyć wywrotki. Gdy mamy do czynienia ze sztormem, kilku metrowymi falami nawet nowoczesny statek może nie pomoże. Niektóre żaglowce bowiem posiadają za małą dzielność morską. Co to oznacza?

Dzielność morska to zespół cech statku, które gwarantują niewywrotność, małą podatność na kołysanie rezonansowe, nurzanie, dobrą stateczność kursu, czy sterowność w każdych warunkach. Co to oznacza w praktyce? Jednostki, które posiadają za małą dzielność morską są po prostu za lekkie, za małe, posiadają wysoko położony środek ciężkości lub są za płytko położone.

Szerokość

Od szerokości jednostki pływającej zależy, czy jest bardziej podatna na wywrócenia, czy też nie.Przeprowadzone badania na basenie ze sztucznie wytworzonymi falami udowodniły, że jednostki o szerszym kadłubie mają zwiększone ryzyko wywrotki i mniejszą skłonność do powrotu z pozycji do góry dnem.

Rola żagli podczas trudnych warunków

Żagle istotną rolę w profilaktyce wywrotek.Żagle bowiem mogą zarówno tłumią jak i potęgują ruchy jachtu – wszystko zależy od warunków i obranego kursu.Dzieje się tak za sprawą wirów Karmana. Powietrze, które opływa maszt tworzy z jego jednej i drugiej strony wir powietrza, co powoduje zmienne ciśnienie po obu jego stronach.

Jaki kadłub?

Kadłub jachtu posiada duże zdolności rozkładania energii wiatru oraz fali podczas kołysania. Każdy ruch jednostki tworzy opór, a stopień tłumienia siły wiatru i fali zależy od kształtu przekrojów poprzecznych kadłuba. Największą zdolność do tłumienia drgań posiadają statki handlowe, najgorszą natomiast współczesne jachty.

Jak widać żeglowanie wcale nie jest sprawą prostą. By umieć zachować się w ekstremalnych sytuacjach należy posiadać bardzo dużą wiedzę, ale także doświadczenie.

Artykuł Żeglowanie w trudnych warunkach cz. II pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Skrzynia bosmańska

W Większości jachtów skrzynia narzędziowa znajduję się w wyposażeniu. Przed rejsem należy jednak upewnić się, co znajduje się w takiej skrzynce i czy mamy wszystkie potrzebne narzędzia. Co takiego potrzebujemy? Niezbędne będą narzędzia podstawowe takie jak kombinerki, śrubokręty, brzeszczot lub piłka do metalu, zapasowe drobiazgi jak szekle, śrubki, zawleczki, czy krawaty (krótkie linki) oraz inne czyli zapalniczkę, taśmę klejącą i taśmę izolacyjną. Bardziej zapobiegliwi zabierają również igły oraz kawałki dakronu – do naprawy drobnych uszkodzeń żagli, zapalniczka oraz świeca, komplet kluczy, płyn WD-40, papier ścierny, żywica, rowing – włókno szklane oraz zapasową korbę.

Pozostały ekwipunek

Nie możemy zapomnieć o nożu żeglarskim – ze stali nierdzewnej na lince lub finka. Nóż taki powinien mieć ostre i twarde zaokrąglone ostrze oraz powinien mieć ucho z przymocowaną krótką linką. Co więcej powinien posiadać marszpikiel oraz klucz do szekli. Musimy zabrać również saperkę lub siekierką, oraz mapy – idealne dla żeglarza są w skali 1:100 000 lub 1:50 000. Powinny mieć naniesione głębokości jezior oraz niebezpieczne miejsca na szlaku oraz strefy ciszy, czy miejsca rezerwatów ścisłych, gdzie obowiązuje zakaz dobijania do brzegu i wstępu. Ponadto należy zabrać latarkę, która przyda się w drodze powrotnej na jacht, czy w żegludze po zmroku – warto również zaopatrzyć się tym samym w dodatkowy komplet baterii. Weźmy ze sobą odpowiednie ubrania takie jak: sztormiak, dwie pary butów, ciepłe ubrania – polary. Przydadzą się również kremy z filtrem i okulary przeciwsłoneczne i czapkę chroniącą przed słońcem. Oczywiście możemy zabrać ze sobą aparat fotograficzny – jednakże nie warto zabierać ze sobą drogich i profesjonalnych lustrzanek, gdyż zajmują dużo miejsca, a ponadto mogą się łatwo uszkodzić.

Artykuł Co zabrać w rejs po Mazurach? pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Wysoka fala i silny wiatr

W warunkach pogodowych gdzie występuje wysoka fala oraz silny wiatr nie uda się szybko płynąć z w pełni rozłożonymi żaglami. Wiedzą o tym doświadczeni żeglarze.Niemniej jednak często obserwuje się jachty w pełni ożaglowane w takich warunkach.Jest to nie tylko mało efektywne, ale także niebezpieczne dla załogi znajdującej się na jachcie i dla samego jachtu. W takich warunkach pogodowych najlepiej zarefować, by płynąć szybciej
i bezpieczniej.

Fala jako hamulec

Gdy żeglujemy pod wiatr fala może okazać się niezłym hamulcem, szczególnie jeśli jest krótka. Już sam wiatr dosyć dobrze hamuje jednostki pływające. Dodatkowo fala pomaga wytracić prędkość nawet dużym, o wysokiej burcie jachtom. W ten sposób można utracić nawet połowę prędkości.

Kurs z wiatrem

Fala może pomóc także przy płynięciu z wiatrem. Osoby pływające na regatach nazywają to popularnie „zabraniem się z falą”. Wówczas to jacht może rozpędzić się do dużych prędkości zebrany przez falę. Jest to niebezpieczne dla niektórych jachtów i nie doświadczonych żeglarzy, gdyż po uniesieniu przez falę jacht „wbija się” dziobem w drugą falę, przez co jacht hamuje. Zabrać się z falą można poprzez płynięcie w poprzek niej podobnie jak robią to surferzy na deskach.

Warunki ekstremalne

Przetrwanie sztormu dla niedoświadczonych żeglarzy może być stresującym przeżyciem. Jednak znając techniki pływania i zachowania się w takich warunkach można wyjść z tego cało.Można przetrwać sztorm dryfując, pod warunkiem, że po stronie zawietrznej będziemy mieć wodę. Jest to sposób na przeczekanie wiatru.

Można także żeglować przy zredukowanych żaglach z dobrą prędkością i w kierunku, którym chcemy. Uzyskany efekt zależy oczywiście od umiejętności załogi oraz parametrów jachtu. Nie powinno się natomiast ustawiać burtą do fali, gdyż może spowodować to wywrotkę.Przechył łodzi zależy od jej budowy – między innymi od wielkości i długości kadłuba.

Artykuł Żeglowanie w trudnych warunkach cz. I pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..

Chwila spokoju

Nocowanie na wodzie jest odetchnieniem od zgiełku i mnóstwa ludzi w ciągu dnia. Gdy chcemy się zaszyć, gdzieś gdzie nikt nas nie znajdzie. Żeglowanie nocą jest możliwe jedynie tylko na spokojnej wodzie, w stabilnych warunkach pogodowych i dla doświadczonych żeglarzy.

Znany akwen

Na pierwsze żeglowanie nocą wybieramy zbiornik, po którym pływamy w ciągu dnia. Dobrze jest znać miejsce i jego otoczenie w razie pogorszenia pogody lub zgubienia celu. W tym celu można przestudiować mapę: sprawdzić gdzie są punkty charakterystyczne, tj. cyple, wyspy i wysepki, zatoki. Można także korzystać z nawigacji GPS. Najlepiej gdyby była wgrana w niego mapa zbiornika. Może przydać się także busola.

Przygotowania

Najpierw oczywiście trzeba zatankować. Po uzupełnieniu paliwa uruchamiamy silnik i pozwalamy mu przez chwilę pracować. Przed wyruszeniem na wodę trzeba mieć przygotowany telefon z wpisanymi numerami ratunkowymi. Dobrze mieć etui lub torebko wodoszczelne, by schować tam najważniejsze rzeczy.

Oczywiście rzeczą obowiązkową jest rozdane kamizelek ratunkowych. Każdy członek załogi powinien posiadać kamizelkę dopasowaną do jego gabarytów. W nocy jest ciemno i trudno jest wykonywać nawet najprostsze manewry. Nigdy nie wiadomo kiedy ktoś spadnie za burtę. Kamizelka ma także drugie zadanie. Dzięki taśmom odblaskowym łatwiej znaleźć jest osobę, która wpadła do wody.

Przydatny GPS

W nocy można także się łatwo zgubić. Tym bardziej jeśli zbiornik jest duży i niezbyt dobrze go znamy. W takiej sytuacji warto skorzystać z GPS. Ma go każdy w telefonie komórkowym. Trzeba jednak obserwować co się wokół nas dzieje – nawigacja nie działa bez błędów. Nawigacja nie wskaże nam także pasm trzcin.

Na kotwicy

Noc nie koniecznie musimy spędzić na lądzie. Możemy stanąć na kotwicy w pobliżu brzegu i poczekać do świtu. Szczególnie jeśli dokładnie nie widzimy gdzie znajduje się brzeg. Należy jednak pamiętać, by zapalić białe światło kotwicze, by inny statek w nas nie wpłynął.

Artykuł Nocne żeglowanie po jeziorze pochodzi z serwisu Zenithoptimedia.pl - zdrowie, siłownia, żeglarstwo - portal dla aktywnych..